什么是危险化学品？什么是危险货物？
《危险化学品安全管理条例》规定，危险化学品是指具有毒害、腐蚀、、燃烧、助燃等性质，对、设施、环境具有危害的剧毒化学品和其他化学品。
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《危险货物分类和品名编号》（GB 6944）规定，危险货物是指具有、易燃、毒害、感染、腐蚀、放射性等危险特性，在运输、储存、生产、经营、使用和处置中，容易造成人身伤亡、财产损毁或环境污染而需要特别防护的物质和物品。
危险化学品和危险货物的分类
《目录》将危险化学品危险特性分为物理危害、健康危害、环境危害3大类28项（GHS第六修订版已将危险化学品扩充为29类，新增退敏物，但目前我国危险化学品确认原则只包含28类），即表示化学品含有这28大项危害中一项或多项危害时则为危险化学品。
危险货物可分为9大类，包括品，气体，易燃液体，易燃固体、易于自燃物质、遇水放出易燃气体的物质，氧化性物质和有机化物，毒性物质和感染性物质，放射性物质，腐蚀性物质，杂项危险物质和物品包括环境危害物质。当货物含有其中一项或多项危害时则为危险货物。
危险化学品和危险货物的差异
危险化学品的认定主要依据生产、储存、流通、运输等各环节长期或短期接触对人类和环境的危害性，主要的监管部门有应急管理部、生态环境部等；危险货物的认定主要依据运输过程中表现出的对人类和环境的危害性，强调短期危害性，监管部门则主要为运输环节的相关主管部门，如交通运输部。
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危险化学品和危险货物海关监管要求
海关对进口危险化学品采取口岸“批批验核＋抽批检测”的监管模式，进口危险化学品的收货人或其代理人报关时应填报相关事项并申请检验；海关对出口危险化学品采取“产地检验＋口岸查验”的监管要求，出口危险化学品的发货人或者其代理人向产地海关报检并申请检验。
根据相关法律法规，企业需要在具备进出口危险品资质的港口才可以进出口危险货物。使用未经鉴定或者经鉴定不合格的包装容器的危险货物，
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我们总部实验室可以做化工产品和电池的危险分类报告（检验鉴定报告）、货物运输条件鉴定书（海运报告、空运报告、陆运报告）、编写/审核中文MSDS和危险公示标签，有需求的企业可以与我们联系。
联系人：邹工
我们总部实验室可以承接危险化学品鉴别及货物运输条件鉴定自愿委托检验，可出具以下检验证书：
1.危险货物鉴定
2.危险化学品鉴定
3.编制/审核安全数据单
4.编制/审核危险公示标签
5.货物运输条件鉴定书（海运/空运/铁路/公路）
6.危险货物有限数量证书
1、检验流程
明确检验项目（要出具什么报告） --> 填写委托申请单及其它申请资料 --> 我方确认资料无误并出具报价单 --> 寄样品和资料并支付测试费 --> 我方收到样品并安排测试、开发.票 --> 周期到后出具检验报告并快递给企业
2、报检需要资料
1）检验申请单（请向邹工索取）
2）成分声明表（请向邹工索取）
3）自愿委托声明（请向邹工索取）
4）产品中文MSDS
5）营业执照复印件
6）GHS危险公示标签（如需我方审核公示标签）
注：以上资料都需要盖“委托方”公章。如想了解更多，请致电邹工。
第2类 气体
2.1项：易燃气体。
2.2项：非易燃无毒气体。
2.3项：毒性气体。
第3类 易燃液体
第4类 易燃固体
4.1项: 易燃固体；
易燃固体；
自反应物质；
固态退敏品。
4.2项: 易于自燃的物质；
4.3项: 遇水放出易燃气体的物质。
出口危险货物包装容器未报检的法律责任
出口危险货物，包装容器生产企业必须申请性能鉴定，出口危险货物生产企业必须申请包装容器的使用鉴定。违反规定的，可能被处以10万元以下罚款。
【法律义务】
《进出口商品检验法》第十七条 为出口危险货物生产包装容器的企业，必须申请商检机构进行包装容器的性能鉴定。生产出口危险货物的企业，必须申请商检机构进行包装容器的使用鉴定。使用未经鉴定合格的包装容器的危险货物，不准出口。
【法律责任】
《进出口商品检验法实施条例》第五十条 提供或者使用未经出入境检验检疫机构鉴定的出口危险货物包装容器的，由出入境检验检疫机构处10万元以下罚款。
运输鉴定一般有4大种类，海运鉴定，空运鉴定，公路鉴定，铁路鉴定。一般说的空海陆三大鉴定，其实这个陆运是需要分开公路和铁路，特别是铁路鉴定，有特殊要求的，还需要有铁路部的盖章，这是需要特别注意的。运输鉴定和MSDS还有一点特殊的区别，就是MSDS可以同时体现空海陆三大运输的描述在同一个报告内，但是运输鉴定报告必须是每一个种类的报告单独分开出报告，空海陆全部一套的话，就是需要出4份报告了，没法一份报告囊括所有运输方式。
有效期：空运每年是更新一个版本的，所以有效期是每年的12月31日。最近海运审核也严格了，也会按照空运自然年有效。公路，铁路会稍微宽松，有些地方审核时按照出报告时间，一年内有效。
这是当时的一句俗语。在全年农村居民人均纯收入为5153元的29年，开卡车可以月入过万，是人们能感受到的实现阶级流动最快的方式。但也正是刘文翠提前感受到了这行临近的冬天。多年前，她发现开着开着，路上十几米的半挂车越来越多，当时她自己红遍大江南北的8.6米东风EQ153相比之下也成了小车。卡车行业开放私人买车的资格，挂车、半挂车肉眼可见地增加了，它载货量更大，每一件货物的平均运费相比于用小载货量的车多次拉便宜不少，很快成为了货主的新选择，但运货的需求量并没有跟上变化，8.6米的车不容易拉到货了。
话虽如此，它可能收购的业务也可能比单纯的货运代理更便宜，因此收购带来的回报可能仍然非常有吸引力。“鉴于公路货运规模的部分优势来自拥有更大的网络，我们认为，DSV可能会收购一家欧洲资产，在现有公路部门的基础上进一步发展。”“DSV仍有可能收购另一家货代公司，作为它的下一个并购目标，因为市场仍然分散，而且有几个潜在的候选者。”“我们还知道，DSV的并购模式与这些业务合作得非常好——将业务量转移到它自己的可扩展平台上，以推动协同效应。
以前，每次进出收费站时的长时间排队等待是他最苦恼的一件事。最近，公司3多辆货车统一安装了货车ETC记账卡，不仅通行效率是人工的35倍，还能享受先通行后付费的记账付费。大货车使用ETC还可以减少油耗和碳排放量。一家集装箱运输企业的负责人算了一笔账，一辆大货车安装ETC后，每车次平均可减少1至2分钟通行时间，一年能减少3至5升柴油，平均每台车节约成本可达3元。目前，辽宁、河南、广东、广西、浙江、福建等正陆续发行货车ETC记账卡。
连续上涨1日，累计.4%。灵便型船平均租金水平(H：NDYSIZE)报72美元/天，较上一交易日上涨24美元(.33%)。连续上涨1日，累计.33%。该型船舶吨位通常在4~5吨。月26日波罗的海超灵便型船运价指数(BSI)报783点，较前一交易日上涨16点(2.9%)。连续上涨5日，累计9.36%。超灵便型船平均租金水平(SUPR：M：X)报8899美元/天，较上一交易日上涨192美元(2.21%)。