什么是危险化学品？什么是危险货物？
《危险化学品安全管理条例》规定，危险化学品是指具有毒害、腐蚀、、燃烧、助燃等性质，对、设施、环境具有危害的剧毒化学品和其他化学品。
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《危险货物分类和品名编号》（GB 6944）规定，危险货物是指具有、易燃、毒害、感染、腐蚀、放射性等危险特性，在运输、储存、生产、经营、使用和处置中，容易造成人身伤亡、财产损毁或环境污染而需要特别防护的物质和物品。
危险化学品和危险货物的分类
《目录》将危险化学品危险特性分为物理危害、健康危害、环境危害3大类28项（GHS第六修订版已将危险化学品扩充为29类，新增退敏物，但目前我国危险化学品确认原则只包含28类），即表示化学品含有这28大项危害中一项或多项危害时则为危险化学品。
危险货物可分为9大类，包括品，气体，易燃液体，易燃固体、易于自燃物质、遇水放出易燃气体的物质，氧化性物质和有机化物，毒性物质和感染性物质，放射性物质，腐蚀性物质，杂项危险物质和物品包括环境危害物质。当货物含有其中一项或多项危害时则为危险货物。
危险化学品和危险货物的差异
危险化学品的认定主要依据生产、储存、流通、运输等各环节长期或短期接触对人类和环境的危害性，主要的监管部门有应急管理部、生态环境部等；危险货物的认定主要依据运输过程中表现出的对人类和环境的危害性，强调短期危害性，监管部门则主要为运输环节的相关主管部门，如交通运输部。
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危险化学品和危险货物海关监管要求
海关对进口危险化学品采取口岸“批批验核＋抽批检测”的监管模式，进口危险化学品的收货人或其代理人报关时应填报相关事项并申请检验；海关对出口危险化学品采取“产地检验＋口岸查验”的监管要求，出口危险化学品的发货人或者其代理人向产地海关报检并申请检验。
根据相关法律法规，企业需要在具备进出口危险品资质的港口才可以进出口危险货物。使用未经鉴定或者经鉴定不合格的包装容器的危险货物，
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我们总部实验室可以做化工产品和电池的危险分类报告（检验鉴定报告）、货物运输条件鉴定书（海运报告、空运报告、陆运报告）、编写/审核中文MSDS和危险公示标签，有需求的企业可以与我们联系。
联系人：邹工
我们总部实验室可以承接危险化学品鉴别及货物运输条件鉴定自愿委托检验，可出具以下检验证书：
1.危险货物鉴定
2.危险化学品鉴定
3.编制/审核安全数据单
4.编制/审核危险公示标签
5.货物运输条件鉴定书（海运/空运/铁路/公路）
6.危险货物有限数量证书
1、检验流程
明确检验项目（要出具什么报告） --> 填写委托申请单及其它申请资料 --> 我方确认资料无误并出具报价单 --> 寄样品和资料并支付测试费 --> 我方收到样品并安排测试、开发.票 --> 周期到后出具检验报告并快递给企业
2、报检需要资料
1）检验申请单（请向邹工索取）
2）成分声明表（请向邹工索取）
3）自愿委托声明（请向邹工索取）
4）产品中文MSDS
5）营业执照复印件
6）GHS危险公示标签（如需我方审核公示标签）
注：以上资料都需要盖“委托方”公章。如想了解更多，请致电邹工。
危险货物运输标签
1.尺寸
包装容器上张贴的危险货物运输标签尺寸为100×100mm。（除非包装的尺寸只能贴较小的标签，标志尺寸可按规定适当压缩，但仍应清晰可见且比例适当。）
2.方向
按照包装容器直立方向呈45度角张贴，不能横置或倒贴。
3.格式
危险货物运输标签的边缘要加一个黑色边框，边框外应留大于或等于5mm的空白，边框宽度大于或等于1mm。
4.内容
字符图案和颜色应与上面图示相同。
5.材料
应能够经受日晒雨淋而不显著减弱其效果。张贴要牢固，运输、存储中不能损坏或脱落。
6.位置
危险货物运输标签应粘贴、挂栓或喷印在包装或容器的明显位置，不应被容器任何部位或其他标签标记遮挡。
7.其它容器要求
容量超过450L的中型散货集装箱和大型容器，应在相对的两面贴运输标签。
按GHS有关要求，组合容器的内包装应张贴危险公示标签，外包装仅要求有联合国运输标记和标签；但我国《危险化学品安全管理条例》第十五条规定，危险化学品生产企业（应在）危险化学品包装（包括外包装件）上粘贴或拴挂与包装内危险化学品相符的化学品安全标签（危险公示标签），危险化学品出口企业应特别关注上述要求的差。
危化品是什么？
危化品是危险化学品的简称。
根据《危险化学品安全管理条例》（国务院令第591号）第三条：危险化学品，是指具有毒害、腐蚀、、燃烧、助燃等性质，对、设施、环境具有危害的剧毒化学品和其他化学品。
第四，电商竞相布局。很多商业也在竞相的布局，包括阿里、苏宁等。快递业的新机遇下沉市场觉醒，呼唤供应链升级快递机遇在哪里？快递和电子商务是相辅相成的，快递的繁荣恰恰得益于电商的下沉，电商下沉快递不可能不下沉，反映出一些规律。供应链是个体系，快递只是其中一个部分，这个时候如果需要给每个消费者超出预期的商品与服务，除了能够直面消费者的下沉，新业态、黑科技等等可以提高消费体验，其实供应链升级也是非常的必要，因为你不希望拿到的商品蔬菜水果都烂掉，也是希望快一些，这个时候对供应链升级非常有必要，新时代供应链是四流合一的过程，物流、信息流、资金流、商流，供应链升级管理平台也是非常有帮助的，因为很多人亏损更多愿意从商品价格上去看，但是很多人却忽略了供应链流通过程中的成本。
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面对国内冷链物流的行业现状，盒马想要在商品层面“鲜”人一步，只能自己搭建全链路的冷链物流服务。在今年的阿里投资者大会上，盒马总裁侯毅透露了盒马在冷链物流网方面的布局。截至今年8月底，盒马在全国15个城市建立了48个多温层多功能仓库，其中包括33个常温和低温仓，11个生鲜加工中心，以及1个活鲜物流中心。在这些物流节点的基础上，盒马还搭建起干线+城配的运输网络，以此来保证全流程的冷链运输。生鲜供应链网络重塑物流模型搭建起来以后，生鲜供应链的改造和重构成为另外一个重要的议题。
品骏快递建成后，成为与唯品会电商、唯品金融生态协防的三角架之一，但随着唯品并未发展成综合性的消费电商，缺乏足量订单支撑的品骏快递就不再是生态护城河，而是影响在服装等垂直领域轻装上阵的绊脚河。他认为甩掉物流这个重型，或是品骏在做战略撤退，构建轻资产的供应链管控体系。长三角品牌研究院表示，诞生于服装品牌商旗下的企业物流，受服装行业传统性的影响，在物流方面的表现具有很大局限性，基本上只做单纯的仓储和物流中心，批量干线运输、末端门店配送进行外包。