运输协会IATA《危险品规则》（简称DGR）每年更新发行一次，新版本于每年的1月1日生效。2023年1月1日， DGR版本第64修订版（2023）将正式启用。DGR 64修订版（2023）中针对电池或含有电池的货物运输要求的重要变化概括如下
修订PI 965和PI968：要求每个根据IB条款运输的包装需要承受3m的堆码试验；堆码试验要求：
要求根据第IB部分运输的锂电池，每个包装件必须能够承受3米堆码试验（同有限数量包装的相关要求）。
修改7.1.5.5锂电池标记
修订锂电池标记，取消了在标记上提供电话号码的要求。过渡期到2026年12月31日，在过渡期内第63版DGR中的标记可以继续使用。
修订3.9.2.6.1，取消了扣式电池芯安装在设备中出货时对测试概要的要求
锂电池试验概要的要求被修改，对于安装在设备中的纽扣电池取消了必须提供(make ailable) 的试验概要的要求。请注意，此条款不代表这些电池可以不办理试验概要，试验概要依然需要办理并保证公开可获得，只是不再要求运输时必须随附。
修改4.2危险货物品名表
对UN 2794（酸性湿电池），UN 2795（碱性湿电池）和UN 3292（钠电池）**货机运输的单个包装件允许的净数量做出修改。
对电池驱动车辆(UN 3171)、内燃机和机器(UN 3528、UN 3529、UN 3530)、救生设备(UN 2990、UN 3072)和车辆(UN 3166)的条目中增加特殊条款A154。
以上我们目前获取的资讯为您总结的针对电池或含有电池的货物运输要求的重要变化，但不一定包含所有更新，实际的更新情况请以*终发布的文本为准。
目前，出口锂电池产品无需实施出口商品检验，但锂电池产品属于危险货物，按照《中华人民共和国进出口商品检验法》第十七条 ，《中华人民共和国进出口商品检验法实施条例》第二十九条，出口锂电池的生产企业，应当向海关申请危险货物包装容器的使用鉴定，使用未经鉴定或者经鉴定不合格的包装容器的危险货物，不准出口。申请材料包括：
01《出入境货物包装检验申请单》（原件）
02《出入境货物包装性能检验结果单》（原件）
03《生产企业厂检合格记录单或者产品符合性声明》（原件）
04《出口危险货物危险特性分类鉴别报告》（原件）
05《出口危险货物销售合同》（复印件）
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依据《关于危险货物运输的建议书规章范本》(TDG)，锂电池主要有以下包装运输要求：
1.除非安装在设备中（如安装在手机、照相机、对讲机、笔记本电脑等），电池及原电池必须单独包装以防短路，并装于坚固的外包装内。
2.除非安装在设备中，包装件须能承受任何取向的 1.2m米的跌落试验，而不损坏包装件内的电池或元电池，并没有改变其中电池的位置以至电池与电池（或原电池与原电池）互相接触、没有电池自包装件中漏出。
3.除符合豁免条件的，锂电池作为危险货物，运输时须使用符合Ⅱ类危险货物包装要求的包装。
4.包装上需要张贴规定的锂电池标签和标记，锂离子电池外壳需要标注Wh数值。
5.电池应当有防短路装置，以及防止意外启动措施，产品应固定在包装内，以免电池移动而导致短路。
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我们总部的新能源电池实验室作为华南地区综合检测资质*齐全的电池检验检测机构之一，为各大海运、公司的危险品运输技术条件鉴定机构。严格按照IEC/ISO实验室及检验机构体系运作，经CNAS和CMA认可，面向社会、企业和部门开展高质量的公共技术服务。可为各大汽车厂商、电池厂家提供原电池/手机锂电池/数码电池/铅酸蓄电池/动力电池产品的GB标准认证、运输安全认证、IEC、ISO、UL、EN等标准的一站式测试及认证服务。
我们的服务包括但不限于以下内容：锂电池UN38.3测试报告、铅酸电池“危包三项”(电池货物包装属性鉴定报告）测试、电池包/系统三项验证、危险特性分类鉴别报告、电池/新能源汽车/带电池设备的运输报告、编写/审核MSDS、编写危险公示标签、货物运输条件鉴定书（海运、空运、陆运），有需要的企业可以与我们联系。
联系人：邹工
此外，电商和快递企业根据大数据和：I的预测，推出前置件模式，顺丰的极效前置，苏宁的随时，均有效实现了更加合理、的整体资源配置，优化高峰作业流程，缓解高峰仓库、中转及运输压力，前置订单包装工作、减少订单作业时间，提升出库时效。二是治理水平更加科学。各地邮政管理局结合国家邮政局要求和当地实际，充分发挥错峰发货、均衡推进的核心机制，对旺季工作作出部署，强化执行力度，提前筹划部署，成立快递业务旺季服务保障工作小组，对本辖区内快件量进行预测，并指导企业提前储备运能。
而此时百度外卖、淘点点、美团外卖等巨头被饿了么甩出数个身位的原因，在于他们或处在早期交学费状态，或项目仍在筹备期。然而8万美元的D轮，也许能暂时解决市场拓展和团队扩充的高消费，但当时饿了么在外卖配送这个绕不开的重大难题上张旭豪仍然找不到更好的解决方案——钱是问题。在交大校园创业之初，张旭豪团队就曾尝试过自建配送，但*终由于没有物流数据，人力，资金，以及开发独立的接单系统支持下宣告失败，使得饿了么在蜂鸟诞生前（215年8月）只能依靠合作餐厅自建配送和第三方配送平台来解决问题。
就算是睡了，她们也不能睡。她们要在睡着的时候，独自守着油箱——一般卡车车身的面积有两三个小房间那么大，油箱在视野的盲区里，一个不注意，偷油贼能把油抽得精光，卡车会一次性损失几千块钱，几乎抵得上一次短途的运费。这么多年里，陈春华摸索出很多抵抗睡眠的办法，喝咖啡，擦风油精。当这些都不管用的时候，她会掏出一根辣椒生嚼。刺激的气味能够提醒她，北京还没有到，还不能睡觉。做了这么多，但她们依旧不喜欢聊自己，觉得自己做的事情不够重要，没什么好写的，卡嫂有什么好写的，写写卡车司机。年前9个月，理世实业实际缴纳税费84万元。享受到的税费减免将近3万元。企业发展越来越好，创造的就业岗位也不断增加，去年以来带动昭通市种植农户15余户，带动农村劳动力新增就业1余人。这样的故事也发生在乡村振兴战略中。甘肃省张掖市通过打造特色小镇，带动实现农村变景区、农民变导游、民居变旅社的转变。该市原本外出打工的七彩镇南台村村民王成文借助乡村旅游回乡当上了小老板，还帮助十几名当地村民实现了就业。