什么是危险化学品？什么是危险货物？
《危险化学品安全管理条例》规定，危险化学品是指具有毒害、腐蚀、、燃烧、助燃等性质，对、设施、环境具有危害的剧毒化学品和其他化学品。
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《危险货物分类和品名编号》（GB 6944）规定，危险货物是指具有、易燃、毒害、感染、腐蚀、放射性等危险特性，在运输、储存、生产、经营、使用和处置中，容易造成人身伤亡、财产损毁或环境污染而需要特别防护的物质和物品。
危险化学品和危险货物的分类
《目录》将危险化学品危险特性分为物理危害、健康危害、环境危害3大类28项（GHS第六修订版已将危险化学品扩充为29类，新增退敏物，但目前我国危险化学品确认原则只包含28类），即表示化学品含有这28大项危害中一项或多项危害时则为危险化学品。
危险货物可分为9大类，包括品，气体，易燃液体，易燃固体、易于自燃物质、遇水放出易燃气体的物质，氧化性物质和有机化物，毒性物质和感染性物质，放射性物质，腐蚀性物质，杂项危险物质和物品包括环境危害物质。当货物含有其中一项或多项危害时则为危险货物。
危险化学品和危险货物的差异
危险化学品的认定主要依据生产、储存、流通、运输等各环节长期或短期接触对人类和环境的危害性，主要的监管部门有应急管理部、生态环境部等；危险货物的认定主要依据运输过程中表现出的对人类和环境的危害性，强调短期危害性，监管部门则主要为运输环节的相关主管部门，如交通运输部。
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危险化学品和危险货物海关监管要求
海关对进口危险化学品采取口岸“批批验核＋抽批检测”的监管模式，进口危险化学品的收货人或其代理人报关时应填报相关事项并申请检验；海关对出口危险化学品采取“产地检验＋口岸查验”的监管要求，出口危险化学品的发货人或者其代理人向产地海关报检并申请检验。
根据相关法律法规，企业需要在具备进出口危险品资质的港口才可以进出口危险货物。使用未经鉴定或者经鉴定不合格的包装容器的危险货物，
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我们总部实验室可以做化工产品和电池的危险分类报告（检验鉴定报告）、货物运输条件鉴定书（海运报告、空运报告、陆运报告）、编写/审核中文MSDS和危险公示标签，有需求的企业可以与我们联系。
联系人：邹工
我们总部实验室可以承接危险化学品鉴别及货物运输条件鉴定自愿委托检验，可出具以下检验证书：
1.危险货物鉴定
2.危险化学品鉴定
3.编制/审核安全数据单
4.编制/审核危险公示标签
5.货物运输条件鉴定书（海运/空运/铁路/公路）
6.危险货物有限数量证书
1、检验流程
明确检验项目（要出具什么报告） --> 填写委托申请单及其它申请资料 --> 我方确认资料无误并出具报价单 --> 寄样品和资料并支付测试费 --> 我方收到样品并安排测试、开发.票 --> 周期到后出具检验报告并快递给企业
2、报检需要资料
1）检验申请单（请向邹工索取）
2）成分声明表（请向邹工索取）
3）自愿委托声明（请向邹工索取）
4）产品中文MSDS
5）营业执照复印件
6）GHS危险公示标签（如需我方审核公示标签）
注：以上资料都需要盖“委托方”公章。如想了解更多，请致电邹工。
一、危险品标签相关法规标准
常见的危险化学品（危险货物）标签有关法规标准有：
《危险化学品安全管理条例》（国务院令第591号）
GB15258-2009 化学品安全标签编写规定
GB190-2009 危险货物包装标志
GB6944-2012 危险货物分类和品名编号
GB13690-2009 化学品分类和危险性公示 通则
SN/T0370.1-2021出口危险货物包装检验规程 部分：总则
SN/T0370.2-2021 出口危险货物包装检验规程 第三部分：使用鉴定
《化学品统一分类和标签制度》（GHS）
联合国《关于危险货物运输的建议书 规章范本》（UN TDG）
危险化学品逃避检验的法律责任
危险化学品是法定检验商品，进出口商品的收、发货人或者其代理人，应当向海关报检。如果存在不如实申报等伪瞒报行为，可能被没收违法所得，并处货值金额百分之五以上百分之二十以下的罚款。
【法律义务】
《进出口商品检验法》第十一条 本法规定必须经商检机构检验的进口商品的收货人或者其代理人，应当向报关地的商检机构报检。
MSDS报告和运输鉴定报告的区别
一，制造商可以根据产品信息和相关法律法规自行编制MSDS，但是如果制造没有这方面的人才和能力，囫囵吞枣地复制粘贴的报告，可能会造成报告拒收，所以委托专业公司编制。
（运输鉴定鉴定报告必须由船司，航司认可的专业鉴定公司出具。）
二，MSDS报告是针对单一产品，专业，完善的MSDS报告可以长期使用，除非法律法规发生了变化，或者发现了产品的新危险性，则需要根据新规定或新危险性重新编制。
（运输鉴定报告有效期是自然年，通常不能跨年使用。）
在加强邮政运能保障的基础上，充分利用车辆运行管控平台建立邮政车辆运力池，实现运能资源有效共享，并应用平台大数据分析车辆接卸高峰时段，合理安排作业计划，有效保障了商家大促订单的庞大运能需求。对新一代寄递平台处理能力、安全保障等多方面进行了优化，平台订单接入能力达到253万单/小时；收寄能力达到2753万单/小时，是预定目标的2.75倍，切实保障了旺季收寄需求。邮政指挥调度中心管控有力，调度。
标普评级称，如果澳大利亚选择部署改变预算轨迹的财政刺激措施，则澳大利亚的：：：信用评级将承受越来越大的“下行压力”。澳大利亚的：：：信用评级是仅有的11个：：：评级之一。该机构在周三的一份报告中表示，这一评级取决于“强劲的财政结果”，可能有助于解释澳大利亚恢复财政盈余的决心。在其努力平衡预算之际，经济正在放缓，同时央行几乎没有剩余常规利率弹药。标普称，澳大利亚有望在经历1年的预算赤字后恢复盈余，这是“为什么我们在218年9月将澳大利亚的：：：评级展望从负面上调至稳定的原因之一”。
其中，昆明建设空港型、陆港型和商贸服务型国家物流枢纽，德宏（瑞丽）、红河（河口）、西双版纳（磨憨）依托口岸建设陆上边境口岸型物流枢纽。此外，云南还将布局建设德芒、丽江等19个省级重点发展物流枢纽，规划建设保山、红河等11个省级培育物流枢纽。云南将结合产业发展、交通设施、区位优势等条件，坚持整合优化存量物流设施、统筹补齐枢纽设施短板的原则，构建以国家物流枢纽为骨干、省级重点发展物流枢纽为支撑、省级培育物流枢纽为补充的一核一带三翼物流枢纽体系，形成跨境+产业+扶贫的物流枢纽特色发展格局。
一方面，快运网络能力提升，专线高利润货源被抢走；另一方面，大票零担实体网络实现规模经济，绝大多数专线会消失，这个数据可能是8%-9%。当成本优势不在的时候，专线的阶段性历史使命就完成了，留下少部分专门服务个性化的客户需求。实现路径：先从最能实现规模化的地方下手，循序渐进不能规模化的节点，谁碰谁死。所以，先交给个体去做，把系统、场地、获客逐步切掉，拿出来做文章，磨合的过程中解决掉争议问题。